RentElectric suma quatre nous actius a la seva infraestructura de càrrega a Espanya després de resultar adjudicatària, dins del programa MOVES Corredores de l'IDAE, dels projectes de Mercazaragoza, Orpesa, Montsó i Alfarràs.

Les quatre estacions incorporaran carregadors de corrent continu d'última generació combinats amb emmagatzematge en bateria (BESS), pensats per donar servei tant a vehicle lleuger com, en una fase posterior, a transport pesant en corredors logístics clau.

El desplegament es basa en el mateix principi que guia la resta de la infraestructura de RentElectric: “Infraestructura que opera, no que promet.” Cada estació es dissenya per operar de manera remota des del primer dia, amb monitoratge OCPP i gestió dinàmica de potència, perquè la càrrega estigui disponible amb la fiabilitat que exigeix un corredor de transport.

El projecte es desenvolupa amb un equip d'enginyeria especialitzat en infraestructura de càrrega d'alta potència, i forma part del compromís de RentElectric amb l'electrificació dels principals eixos de transport del país.

RentElectric ha estat adjudicatària del concurs CORFO Semilla Inicia per desenvolupar la seva plataforma d'electromobilitat B2B2C a la regió de Tarapacá, amb Iquique com a primer mercat.

El projecte “Plataforma d'Electromobilitat B2B2C” (codi 26INI-315721) es va adjudicar l'1 de juliol de 2026, amb execució fins a l'abril de 2027, i compta amb el patrocini de GEDES Ltda. com a entitat patrocinadora davant CORFO.

A diferència d'altres mercats, l'entrada de RentElectric a Xile parteix d'un motor molt concret: el compliment elèctric obligatori que ja exigeix la normativa als edificis i espais comercials. Això converteix el Facility Management — la gestió professional d'edificis, centres comercials i espais privats — en la porta d'entrada natural de RentElectric al mercat xilè, fins i tot abans que la mateixa electromobilitat.

Sobre aquesta mateixa base tecnològica, RentElectric també treballa pàrquings privats i flotes corporatives a la regió, seguint el mateix principi que aplica a la resta dels seus mercats: “una plataforma, tot l'ecosistema connectat” — control d'accessos, càrrega i gestió de flota sobre la mateixa infraestructura.

Aquest reconeixement de CORFO és un pas més en l'expansió de RentElectric fora d'Espanya, i confirma l'interès d'institucions públiques en models d'electrificació que resolen, alhora, el compliment normatiu i l'eficiència energètica.

Un de cada quatre punts de recàrrega ja pagats a Espanya continua esperant el permís de connexió a la xarxa per encendre's — mentre un operador ja ho esquiva amb bateries estacionàries.

La xarxa de recàrrega espanyola creix ràpid: 56.933 punts públics operatius a tancament de juny de 2026, un 13,9% més que a tancament de 2025 (dades AEDIVE/ANFAC). Però el creixement amaga un coll d'ampolla conegut: prop d'una quarta part dels punts ja instal·lats i pagats continua sense encendre's, a l'espera del permís de connexió a la xarxa elèctrica.

Aquesta setmana, la marca Denza (BYD) va anunciar una xarxa de 300 estacions de càrrega ultraràpida a Espanya (350 al conjunt ibèric) abans del 2027, amb una particularitat tècnica: cada estació incorpora bateries estacionàries que absorbeixen energia de la xarxa a poc a poc i l'alliberen als pics de la sessió de càrrega, esquivant així el mateix tràmit d'escomesa que frena bona part del sector.

És el mateix principi — emmagatzematge en bateria (BESS) integrat a la mateixa estació — que apliquem als nostres projectes de càrrega ultraràpida a Espanya (vegeu MOVES Corredores). No és casualitat: quan la xarxa elèctrica és el coll d'ampolla, la bateria a la mateixa estació deixa de ser un extra i passa a ser la peça que fa viable el projecte.

Abans de parlar de carregadors, sempre fem les mateixes tres preguntes. Així decidim, en la primera trucada, si un actiu està a punt per generar ingressos.

1. Qui ocupa l'espai avui i quant hi roten? Un pàrquing d'abonats fixos, un de rotació de centre comercial i una flota corporativa aparcada de nit tenen patrons d'ús completament diferents — i això determina quants punts de càrrega tenen sentit i a quina potència.

2. Quina potència contractada té l'edifici avui? Sovint no cal ampliar potència: amb gestió dinàmica de càrrega es pot repartir la que ja hi ha entre diversos punts sense tocar el contracte amb l'elèctrica. Aquesta pregunta sol descartar, en cinc minuts, la por més comuna: “això m'obligarà a una obra gran”.

3. Qui és el propietari de l'actiu i qui decideix? No és el mateix un propietari únic que una comunitat de propietaris o una empresa gestora de l'actiu per compte d'un tercer. La resposta canvia el procés d'aprovació, no la viabilitat tècnica.

Amb aquestes tres respostes ja es pot donar una primera estimació del que pot generar l'actiu — sense visita prèvia i sense compromís.